5月1日起，由于國內(nèi)制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌車企第一時間因此宣布“官降”，降幅從1000元到3萬元不等。外界紛紛關注合資及自主品牌車企是否也將跟進降價，但截至澎湃新聞5月2日發(fā)稿前，尚未有一家主流合資或自主品牌車企發(fā)布“官降”消息。
為什么豪車品牌積極響應，而合資及自主品牌車企這回的反應卻不是那么迅速呢？
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此分析，雖然增值稅稅率降低后，高端豪華車價格隨即調整，但主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品因此降價的可能性并不大。
根據(jù)財政部、稅務總局下發(fā)的《關于調整增值稅稅率的通知》，5月1日起，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。
據(jù)分析，作為我國稅收收入中占比近四成的第一大稅種，雖然理論上，隨著國家對于增值稅稅率的下調，車企被征收稅費減少，相應“轉嫁”到消費者身上的購車成本也就相應下降。但增值稅稅率的降低是政府讓稅給廠商，讓它們獲得更多的利潤，以鼓勵廠商生產(chǎn)、創(chuàng)新，激勵投資、研發(fā)，讓制造業(yè)升級向高端進一步發(fā)展提升，進一步帶動整個實體經(jīng)濟向高質量發(fā)展。
只是，以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等為首的豪華車企選擇向消費者讓出這份利潤，于該政策實施的第一天就宣布官降。
5月1日當天，北京奔馳率先做出表率，“應聲”發(fā)布了價格調整策略從而“讓利”給消費者，并給出旗下車型（包含進口及國產(chǎn)車）的統(tǒng)一下調幅度：smart各車型會有約1000-2000元的降幅，C級車及GLC SUV等各車型會有約2000-4000元的降幅，S級轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會有約7000-25000元的降幅，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過3.2萬元。
隨后，捷豹路虎也發(fā)布聲明稱，即日起調整中國市場在售車型的官方指導零售價，最大降幅將達到2萬元，但并未公開具體車型的降價幅度。而林肯中國也對旗下5款車型售價進行調整，調整后的價格與此前有所下降，其中領航員降幅最大，達到了1萬元，MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬元的降幅。
5月2日，寶馬中國和華晨寶馬也發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布從新增值稅稅率正式實施之日起，BMW、MINI以及寶馬摩托車三大品牌全系產(chǎn)品下調廠家建議零售價，以剛上市的全新BMW 5系插電式混合動力為例，其官方零售價格已從過去的49.89萬元降至49.69萬元，降幅為2000元。

“奔馳、捷豹路虎的價格調整，豪華車宣布價格調整也是形勢所趨。因為高端車型利潤相對豐厚，未來下調關稅的可能性較多，因此及早的主動調整價格是防范風險的較好措施。” 崔東樹對此表示。
有業(yè)內(nèi)相關人士認為，以奔馳為例，在豪華車市場中原本價格就較為堅挺，因此給出相應的價格調整，并不會影響企業(yè)盈利，相反還能夠示好中國消費市場。而且基于對于中國市場的深刻理解，奔馳的反應也足夠靈敏，實際上，在2015年9月份出臺小排量車型購置稅減半優(yōu)惠政策時，奔馳也是第一個給出應對措施的豪華車企。
雖然高端豪華車價格調整，但崔東樹認為，“增值稅的稅率下降和近期的上游汽車原材料的高價高利潤，使得入門級車利潤下滑嚴重。”因此，“主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品降價的可能性并不大。”
事實上，以目前普遍售價處于10萬元到20萬元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌來說，受到利潤擠壓，增值稅下降后自身可降價的幅度本身也有限。
據(jù)汽車銷售價格的計算公式：銷售價格=計稅價格x（1+增值稅率）。當增值稅率是17%時，銷售價格是計稅價格的117%，當增值稅率是16%時，銷售價格是計稅價格的116%。那么降稅后的銷售價格比就是原售價的99.15%，相當于降幅是0.85%。
按照0.85%的降價幅度來看，售價處于10萬元到20萬元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌車企們，每輛車型的降價空間僅約850元-1700元，遠低于目前部分經(jīng)銷商處給出的終端優(yōu)惠。所以，它們因增值稅率下降而宣布“官降”的動力不如豪車品牌那般高昂。
而關于豪車降價，另一值得注意的利好是，為了鼓勵消費，除了增值稅，進口汽車關稅也有望進一步下調。
4月10日，中國政府在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上宣布了中國將擴大開放，進口汽車關稅將從原來的25%進一步下調。雖然并未公開具體下調幅度，但據(jù)相關消息稱，進口汽車稅有望降至15%。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉看來，如果按10%或者15%調整關稅，有可能導致國內(nèi)豪華車價格整體下探一個定價區(qū)間，這意味著進口關稅下調對于整個汽車行業(yè)將產(chǎn)生更大的影響。
“目前，部分國產(chǎn)豪華品牌中大型轎車，中型SUV的價格與進口車貼近，但如果關稅下調一個價位區(qū)間，這些產(chǎn)品的價格貼在一塊了，從而導致價格體系下調，變成連鎖反應。” 李顏偉告訴澎湃新聞記者，比如寶馬X3和奔馳GLC，兩款車的高配版本為50多萬元，相比之下，如果最低款指導價58.8萬元的保時捷Macan，在進口關稅下調至15%后，調整幅度大概是指導價10%左右，就是52萬左右了，甚至低于奔馳GLC、寶馬X3 高配車型價格，無疑將對寶馬和奔馳高配車型形成價格壓力。